ASA – Opleiding RADAR voor pleziervaart
Deze RADAR cursus van de Antwerp Sailing Academy bestaat uit:
- Theorieles van +- 2 uur ter voorbereiding van het theorie-examen bij FOD Mobiliteit
- Praktijkexamen van +- ½ uur per examinandus afgenomen door de overheid erkend examinator Stan Lettany
Praktijkexamen voorwaarden
- 30 minuten per examinandus – ‘blind’ varen in de vaargeul van Nieuwpoort
- Examen op basis van scoresysteem praktijkexamens FOD (download PDF)
Achtergrondinfo over RADAR – onderaan deze pagina
Voor wie?
Voor alle pleziervaarders – zowel zeilers als motorbootvaarders – die op een correcte en gereglementeerde manier gebruik willen maken van de RADAR die specifiek voor de pleziervaart wordt gebruikt.
Het RADAR brevet is een ‘stand alone’ brevet dat men kan behalen bij FOD als men slaagt in zowel de theoretische als de praktische proef.
Het brevet is sterk aan te raden voor wie in alle omstandigheden wil varen.
De cursus staat open voor minimaal / maximaal 3 personen.
Datum en uren:
Vrijdag 10 juli 2026 van 12u tot ongeveer 16u30
Waar?
Theorie: Nieuwpoort – Vlaamse Yachthaven Nieuwpoort (VYN) clubhuis of aan boord van zeiljacht VIAVAI (Spirit 36 uitgerust met RADAR) van 12u tot 14u (tijdens lunch)
Praktijkexamen voorafgegaan door kleine oefening in de vaargeul van Nieuwpoort – van 14u tot 16u30
Tarief
- KLYC leden: € 180,- p.p.
- Niet KLYC leden: € 190,- p.p.
Inbegrepen:
- Havengeld zeiljacht Nieuwpoort
- Verzekering lichamelijke schade
- Brandstof verbruik
- Theorie syllabus in PDF formaat
Extra:
- Registratiekosten bij praktijktestencentrum OFFSHORE: € 35,- p.p.
- Lunch
RADAR
Om aanvaringen te voorkomen met andere schepen of tegen obstakels is uitkijk houden een van de essentiële bezigheden aan boord van een schip of een jacht.
De International Maritime Organisation stipuleert in COLREGs – Regel 5: “Elk schip moet te allen tijde een goede uitkijk houden door zien en horen, en ook door alle beschikbare middelen passend onder de heersende omstandigheden en toestanden…”.
COLREGS staan voor International Regulations for Preventing Collisions at Sea of de Internationale Bepalingen ter Voorkoming van Aanvaringen op Zee.
Door uit te kijken (en ook te luisteren) kan met snel ingrijpen voor een kritieke situatie zich voordoet. Vooral bij bepekte zichtbaarheid zoals bij nacht, mist, zware regen tot zelfs sneeuwval enz is de RADAR een uitstekend hulpmiddel. RADAR staat voor Radio Detection And Ranging.
RADAR achtergronden
In 1880 toonde de Duitser Heinrich Hertz al aan dat radiogolven bestaan en kunnen weerkaatsen op metalen objecten. Er werden diverse prototypes van radiomeettoestellen ontwikkeld. Het militaire nut sprak snel voor zich.
De Brit Robert Watson-Watt leverde in 1935 een toestel af dat vliegtuigen op afstand detecteert. In WOII werd het duidelijk dat het systeem en het toestel van onschatbare waarde waren.
RADAR in yachting
In de vaart van de elektronische evolutie surfte de RADAR voor pleziervaart mee.
De aanvankelijk grote, zware toestellen werden vanaf de jaren 70-80 klein genoeg om ook op een jacht te installeren.
Nieuwe technologie zoals de Mini Assistance Radar Plotting Aid (MARPA) geeft die de pleziervaarder informatie over de echo’s op zijn RADAR scherm: CPA (Closest Point of Approach) & TCPA (Time to the Closest Point of Approach), distance, bearing etc.
RADAR versus AIS
Automatic Information System of AIS functionaliteit verwarren met die van RADAR is een vergissing. AIS- transponders/receivers geven ongeveer dezelfde informatie als MARPA maar op basis van GPS & VHF-DSC technologie en signalen.
AIS refereert naar een vaste positie op de zeebodem, MARPA refereert naar de positie op het zeeoppervlak en houdt dus rekening met stroming, wat accurater is.
